1. Убеждение за „непотопяем“ и недостатъчен капацитет на спасителната лодка :Титаник беше приветстван като „Непотопяемият кораб“, което доведе до фалшиво чувство за сигурност сред неговите дизайнери, строители и членове на екипажа. Тази прекомерна самоувереност доведе до това, че корабът носи капацитет на спасителна лодка само за малка част от общия брой пътници и екипаж. Капацитетът на спасителната лодка се основава на остарели разпоредби и предположението, че водонепроницаемите отделения на кораба ще предотвратят потъването му.
2. Пренебрегване на предупрежденията :Въпреки че получи множество предупреждения за лед от други кораби в близост, капитан Едуард Смит избра да поддържа скоростта и курса на Титаник. Това решение се основава на убеждението, че корабът може да се движи през гъмжащи от лед води без значителен риск. Предупрежденията са били пренебрегнати или не са били съобщени ефективно на екипажа, което е довело до липса на готовност за извънредна ситуация.
3. Превишена скорост при опасни условия :Капитан Смит и екипажът му тласкаха Титаник да се движи с висока скорост, въпреки че в района имаше съобщения за айсберги. Корабът плаваше с около 22 възела, което беше по-бързо от препоръчваното в ледени води. Прекомерната скорост намалява маневреността на кораба и затруднява избягването на препятствия.
4. Неуспешно публикуване на наблюдения :Титаник нямаше достатъчно наблюдателници, поставени на гарванското гнездо. Имаше само двама дежурни наблюдатели, които не бяха оборудвани с бинокли. Тази липса на подходящо наблюдение допринесе за късното забелязване на айсберга, намалявайки времето, налично за кораба да предприеме действия за избягване.
5. Неефективно разделяне :Титаник е проектиран с 16 водонепроницаеми отделения, които са предназначени да предотвратят потъването на кораба в случай на повреда на едно или повече отделения. Дизайнерите обаче не са взели предвид възможността няколко отделения да бъдат пробити едновременно, както се случи, когато Титаник удари айсберга.
6. Неадекватно обучение и координация :Екипажът на Титаник не е бил достатъчно подготвен за извънредна ситуация. Имаше пропуски в обучението и координацията, което възпрепятства ефективната реакция и усилията за евакуация. Екипажът не беше запознат с разположението и работата на спасителните лодки, което доведе до объркване и забавяне при пускането им на вода.
7. Политика „Първо жените и децата“ :Докато политиката „на първо място жените и децата“ беше следвана при качване на спасителни лодки, тя не беше стриктно прилагана и много мъже останаха на борда, докато жените и децата можеха да бъдат спасени. Тази политика, макар и добронамерена, също допринесе за непропорционалния брой жертви на мъжете.
8. Липса на регулации и надзор :В морската индустрия по това време липсваха строги правила и надзор. Собствениците на Титаник, White Star Line, дадоха приоритет на скоростта и лукса пред съображенията за безопасност. Преобладаващото отношение на корабната индустрия за „безопасност на всяка цена“ доведе до недостатъчна готовност за извънредни ситуации.
В заключение, потъването на Титаник може да се дължи на множество фактори, включително гордост, прекомерна самоувереност, неадекватни мерки за безопасност и неуспех да се оценят правилно и смекчат рисковете. Тези фактори доведоха до поредица от решения, които в крайна сметка доведоха до трагичната загуба на живот и оставиха трайно въздействие върху разпоредбите за морска безопасност.