1. Генериране на напрежение:
- Алтернаторът използва въртящо се магнитно поле, за да предизвика електрически ток в намотките на статора си.
- Силата на това магнитно поле и следователно изходното напрежение се контролира от:
- полев ток: Роторът на алтернатора има своя собствена намотка, наречена намотка на полето. Токът, преминаващ през тази намотка, определя силата на магнитното поле.
- Скорост: Колкото по -бързо се завърта роторът, толкова по -високо е изходното напрежение.
- Вътрешният регулатор на алтернатора регулира полевия ток, за да поддържа постоянно изходно напрежение, независимо от товара.
2. Натоварване и ток:
- Алтернаторът генерира специфично напрежение (обикновено около 13-14 волта в автомобил).
- Количеството ток, изтеглено от алтернатора, зависи от съпротивлението на товара, свързан към него.
- Законът на Ом Описва тази връзка: ток (i) =напрежение (v) / съпротивление (r) .
- Високо съпротивление означава нисък ток , и ниско съпротивление означава висок ток .
3. Примери:
- Когато фаровете на колата ви са включени, те представляват по -ниско съпротивление от останалата част от електрическата система. Това води до по -висок ток, който се извлича от алтернатора, за да захранва фаровете.
- Ако включите климатика, компресорът рисува много ток, което кара алтернаторът да работи по -усилено.
В обобщение:
- Алтернаторът произвежда специфично напрежение.
- Количеството ток, изтеглено от алтернатора, зависи от товара, свързан към него.
- Алтернаторът настройва своя изход, за да отговори на нуждите на товара, в рамките на своите граници.
Важно е да се отбележи, че алтернаторът има максимален ток изход че може да осигури. Ако натоварването изисква по -ток, отколкото алтернаторът може да се захранва, напрежението ще спадне и алтернаторът може да прегрява или да се провали.