Ето защо:
* Въртене на витлото: Дясното витло се върти по посока на часовниковата стрелка.
* Аеродинамична сила: Докато лопатките на витлото се движат във въздуха, те създават сила, която избутва въздуха назад. Тази сила е предимно в посоката на полета, но има и малък компонент на силата, който действа перпендикулярно на посоката на полета.
* Напречна тяга: Тази перпендикулярна сила се нарича напречна тяга.
* Посока на напречната тяга: Поради въртенето по посока на часовниковата стрелка, напречната тяга е насочена наляво, като силата се генерира от лявата страна на лопатките на витлото.
Последствия от напречната тяга:
* Ефект на въртящия момент: Тази напречна тяга създава въртящ момент върху самолета, който се стреми да го завърти наляво. Този ефект е особено забележим по време на излитане и кацане.
* Прозявка: Напречният натиск също допринася за въртене (завъртане около вертикалната ос). Конструкторите на самолети трябва да вземат предвид тези ефекти, когато проектират и експлоатират самолети.
* Маневриране: Пилотите могат да използват напречната тяга, за да помогнат при маневриране, особено по време на рулиране и полет с ниска скорост.
Забележка: Големината на напречната тяга зависи от няколко фактора, включително диаметъра на витлото, ъгъла на лопатките, скоростта на въртене и плътността на въздуха.