Критиката:
* Напускане на кораба рано: Ismay се качи на спасителна лодка #C, оставяйки много пътници зад себе си. Това се разглежда широко като егоистичен акт, като старши офицер, той трябваше да остане на борда, за да помогне на пътниците да се евакуират.
* Неговата роля в скоростта на кораба: Някои твърдят, че Исмай притиска капитана да увеличи скоростта на кораба, което води до сблъсъка с айсберга.
* Неговата липса на загриженост за пътниците: Свидетели твърдят, че Исмай проявява малко загриженост за безопасността на пътниците по време на евакуацията.
Аргументи в негова защита:
* Той беше пътник, а не офицер: Докато Исмай заемаше висша ръководна длъжност, той не беше член на екипажа. Той беше задължен да се подчинява на заповедите на капитана.
* Ситуацията с спасителната лодка беше хаотична: В паниката на потъващите задачите на спасителната лодка не винаги са били логични или справедливи.
* Неговите претенции за скорост са необосновани: Няма конкретни доказателства, че Исмай притиска капитана да увеличи скоростта.
* Той помогна на пътниците: Някои акаунти предполагат, че Исмай помогна да се насочи пътниците към спасителните лодки и се опита да поддържа ред по време на евакуацията.
Наследството на Исмай:
* Той оцеля след потъването и беше обект на интензивен публичен контрол.
* Той е разследван от Британския търговски съвет, но не са повдигнати обвинения.
* Той подаде оставка от линията на White Star и претърпя репутационни щети.
* Умира през 1937 г., все още носи тежестта на титаничния бедствие.
Заключение:
Важно е да се избегнат опростени преценки за действията на Исмай. Докато решенията му по време на бедствието на Титаник бяха противоречиви, той не беше единствено отговорен за трагедията. Важно е да се разгледа сложността на събитието и натиска, който той е бил под лицето на невъобразими обстоятелства.