1. Включване на водонепроницаеми отделения:
Един от основните недостатъци на дизайна на Титаник е наличието на едно, дълго водонепроницаемо отделение. След сблъсъка с айсберг повредата причини наводняване на няколко от тези отделения, което в крайна сметка доведе до потъването. За да се справят с това, корабите започнаха да включват множество по-малки водонепроницаеми отделения. Ако възникне пробив в едно отделение, останалите остават непокътнати, предотвратявайки прогресивно наводняване и увеличавайки шансовете за оцеляване.
2. Правила и капацитет на спасителната лодка:
След катастрофата на Титаник бяха въведени строги разпоредби относно капацитета на спасителните лодки. Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS) е създадена през 1914 г., за да определи стандарти за животоспасяващо оборудване. Той налага пътническите кораби да носят достатъчно спасителни лодки, за да поберат всички пътници и членове на екипажа. Необходими са също редовни инспекции и тренировки, за да се гарантира готовността на процедурите на спасителните лодки.
3. Леден патрул и подобрения в навигацията:
В отговор на сблъсъка на Титаник с айсберг беше създаден Международен леден патрул, за да наблюдава и докладва за наличието на айсберги в морските пътища на Северния Атлантик. Това помогна на корабите да се движат по-безопасно, като предостави критична информация за потенциални опасности. Освен това корабите започнаха да използват нови навигационни технологии като радар и ехосондиране, за да подобрят способността си да откриват препятствия във водата.
4. Радиовръзка и сигнали за бедствие:
Потъването на Титаник подчерта важността на ефективната комуникация по време на извънредни ситуации. Вследствие на това бяха въведени разпоредби, изискващи корабите да поддържат непрекъснато радионаблюдение и да предават сигнали за бедствие в случай на извънредни ситуации. Използването на радиотелеграфия (безжична телеграфия) става задължително, което позволява на корабите да комуникират помежду си и с брегови станции на големи разстояния.
5. Процедури за спешна евакуация:
Дизайнерите и операторите на кораби преразгледаха процедурите за спешна евакуация въз основа на поуките, извлечени от катастрофата на Титаник. Сборните тренировки и процедурите за спасителни лодки бяха стандартизирани, за да се гарантира, че пътниците и екипажът са обучени и подготвени за извънредни ситуации. Бяха внедрени ясни знаци, подобрени евакуационни маршрути и осветителни системи, за да се улесни ефективната евакуация при условия на слаба светлина или по време на нощни спешни случаи.
6. Корабостроителни стандарти и прегледи:
Катастрофата на Титаник доведе до по-строги стандарти за корабостроене и по-всеобхватни проучвания, за да се гарантира структурната цялост на плавателните съдове. Класификационните дружества, като Lloyd's Register, въведоха нови разпоредби за дизайна на корпуса, конструкцията на преградите, занитването и спецификациите на материалите. Корабите бяха подложени на строги изследвания по време на строителството и през целия им експлоатационен живот, за да се провери съответствието с тези стандарти.
7. Образование и обучение по безопасност:
След потъването на Титаник имаше подновен акцент върху образованието и обучението по безопасност както за пътниците, така и за екипажа. Аварийните процедури, практиките на спасителните лодки и общите мерки за безопасност бяха съобщени ефективно на пътниците, за да се подобри тяхната готовност. Членовете на екипажа преминаха специализирано обучение по навигация, контрол на щетите и техники за спасяване на живота.
Тези промени в корабостроителната индустрия значително подобриха стандартите за безопасност и помогнаха за предотвратяване на бъдещи бедствия от подобен мащаб. Уроците, извлечени от потъването на Титаник, продължават да оформят начина, по който са проектирани, управлявани и регулирани пътническите кораби, за да се гарантира безопасността и благосъстоянието на пътниците и екипажа в морето.